Die Ausgabe 2023 bringt eine große Neuheit für die MotoEstate Trophies mit sich: die Einführung des Twins Cup. Die neue Kategorie wird vermutlich ein sehr ähnliches Reglement haben wie die Weltmeisterschaft 2024. Eine Meisterschaft, die daher verspricht, offen zu sein , mit zwei getrennten Ranglisten: Junior und Open. Dies ermöglicht die Teilnahme aller Zweizylinder-Motorräder, sowohl Prototypen als auch Serien, von 600 bis 744 ccm 4-Ventiler, bis 800 ccm Zweiventiler. Ein Raster, in dem es möglich sein wird, verschiedene Fahrzeuge, Trainer und Marken zu vergleichen und die Verbindung zwischen technischen und sportlichen Inhalten zu maximieren.
Während des dreitägigen Tests in Andalusien, der von RF Racing Factory und RB Motoracing, dem Veranstalter des RBF Cup, organisiert wurde, gab es einen Vorgeschmack darauf, wie es auf der Strecke ausgehen könnte.
„Ich habe große Unterschiede auf der Strecke erwartet“, sagt Fulvio Lanza, „besonders auf einer schnellen Strecke, die etwa 5 km lang ist und aus ständigen Höhen und Tiefen besteht, wie die des Andalusia Circuit. Doch ich lag falsch. Die Zwillinge, die auf die Strecke gingen, Aprilia RS 660, Yamaha R7 und RosMoto SV 650, bestätigten erneut, dass sie extrem lustige, leichte und vor allem schnelle Motorräder sind. Die Ros schloss nur 7-8″ von der schnellsten 1000cc und im Windschatten mit viel stärkeren Motorrädern wie der Ducati V2 955″.
Luciano Bisconti, ehemaliger Fahrer der 1000 Open der MES Trophies, kam ebenfalls zu Wort und konzentrierte sich auf die Balance zwischen den Zwillingen auf der Strecke.
„Wenn sie mir vor diesen drei Tagen gesagt hätten, dass wir mit den Aprilia RS 660 hätten antreten können, hätte ich ihnen wahrscheinlich nicht geglaubt. Es gibt fast 25 Jahre Unterschied zwischen den beiden Projekten und wichtige Unterschiede in Bezug auf die Elektronik. Aber die drei von mir gefahrenen Rosmotos, Piero Roma und Davide Conte haben gezeigt, dass sie wirklich mitreden können und sich auf Augenhöhe mit den anderen Zweizylinder-Motorrädern messen können. Wahrscheinlich könnten sie mit ein paar Pferden mehr den Schwanz des kleinen Mädchens aus Noale richtig aufpeppen.“
Wir haben auch Davide Conte, Gewinner des 300 SS MES 2021 und im letzten Jahr am CIV 300 beteiligt, ein paar Fragen gestellt: „Ich benutze meinen Ros seit Jahren zum Trainieren, ich denke, es ist ein lustiges und günstiges Fahrzeug. Und ich habe es während der Tests in Andalusien auf die Strecke gebracht. Es war unglaublich, auf einer Strecke mit mehr als tausend geraden Metern schaffte ich es, nur 7″ hinter dem schnellsten 1000ccm“ ins Ziel zu kommen.
Davide hatte die Gelegenheit, beide zu testen, die fraglichen Zwillinge „Letztes Jahr habe ich einen Test mit einer komplett serienmäßigen Aprilia 660 durchgeführt. Im Vergleich zu meinem Ros konnte ich keinen großen Unterschied feststellen. Ich glaube, dass auf technischen Strecken wie denen der MES zeitlich alle Twins gleichberechtigt an den Start gehen werden.“
Und zum Schluss noch eine letzte Frage für die nahe Zukunft. Was sind die Programme? „Wir definieren noch die nächste Saison. Sicher ist, dass ich mich einer Kategorie wie den Twins nähern und nach dem Sieg der 300SS im Jahr 2021 gerne zur MotoEstate zurückkehren möchte. Das Ziel ist es, für die Weltmeisterschaft 2024 bereit zu sein.“
Wir erinnern Sie daran, dass die Anmeldungen für die MES 2023 Trophies bereits offen sind. Alle Infos finden Sie hier.
Für weitere Informationen: segreteria@trofeimoto.it