Sono ufficialmente aperte le iscrizioni per la stagione 2022 dei Trofei MES.
Maggiori informazioni sui moduli scaricabili direttamente dal sito www.trofeimoto.it
Il via dell’edizione numero 36 dei Trofei MP Dynasty Exhaust Motoestate scatterà il prossimo 1 maggio da Varano de’ Melegari, per il primo dei cinque round previsti. Ecco tutte le novità in programma per la prossima stagione.
New entry nella nuova edizione saranno del MES saranno le classi Naked e Junior Supersport. Novità anche per quanto riguarda le Big Supersport che correranno così come le Junior nella 600 Open. Entrambe avranno classifica separata. Nelle altre categorie nessuna modifica sostanziale, se non qualche miglioria nelle sotto-classifiche così come l’aggiunta di un turno di prove ufficiali il sabato pomeriggio per ciò che riguarda Race Attack.
Race Attack
La categoria entry level nel mondo delle corse subisce modifiche in termini sportivi, ma non tecnici. Rimane il regolamento Open, sia per la classe 600 che per la classe 1000. Confermati gli pneumatici: D212 Gp Racer, che vantano ottime prestazioni a un costo molto competitivo.
Oltre alla classifica assoluta verranno premiate le classifiche Challenge e Rookies con parametri diversi rispetto agli anni passati. Altra novità di quest’anno sarà l’aggiunta di un turno di prove ufficiali il sabato pomeriggio.
Big Supersport
Il posizionamento di quelle che vengono definite Big Supersport era una questione bollente, dettata principalmente dalle nuove esigenze di mercato. Anche nel MotoEstate le BIG SS, come la MV Agusta F3 800, la Ducati Panigale V2 e la Triumph 765 potranno correre nella classe regina della 600 Aperta, ma avranno una classifica separata.
Junior Supersport
Un’altra nuova categoria dettata dalle esigenze del mercato sarà la Junior Supersport, che correrà all’interno della 600 Open. Questa va a delinearsi grazie all’arrivo di Aprilia 660, già presente nella passata stagione, e delle nuove Yamaha R7, Honda CBR 650, Kawasaki Ninja 650. Sarà una categoria low-cost, utile per avvicinarsi alla 600 per piloti che non partecipano ad altri campionati, oppure come allenamento ideale per chi già correrà nei mono-marca Aprilia e Yamaha.
Naked
Ritorna dopo sette anni la categoria riservata alle nude, che tanto spettacolo e divertimento aveva regalato. L’ultimo campione della categoria fu Nicola Ruggero, che piegò il pluri-titolato Rudy Gaggiolo al termine di un campionato emozionante. Dopo il breve excursus storico, guardiamo alla nuova stagione con la categoria come sempre aperta a tutte le Naked, recenti e più anziane, di cilindrata compresa tra 600 e 1300. Essendo un mercato variegato, il regolamento viene aperto a tutte le moto e piloti con classifica in base ai cavalli. Super-little fino a 110 cavalli, Super-medium fino a 165 cv, Super-big oltre i 165. Questo per agevolare tutti i possessori a poter tornare in pista e divertirsi con la propria moto. La categoria si correrà in regime di mono-gomma Dunlop: i piloti potranno scegliere tra le D212 GP Racer oppure le D213 GP PRO.
Supermono
La categoria Supermono rimane aperta a moto 4 tempi da 250 cc a 800 e da 125 cc a 500 monocilindriche. Nella sostanza non cambia nulla. E’ ideale per correre con moto prototipo e rimane aperta anche alle pre-moto 3 e Moto3. La categoria sarà, come ormai consuetudine, mono-gomma Dunlop con modelli a seconda delle moto al via.
125 e Moto4
Le due tempi 125 rimangono protagoniste del Motoestate, con il medesimo regolamento del 2021. Gomma libera e divisione per categoria SP e Open, che permette di correre con le mitiche ottavo di litro con configurazione scelta da ogni pilota.
Si rinnova la Moto4, che al suo interno, oltre alle Moto4 che hanno corso fino a oggi aprirà anche alle Aprilia 250 e le Tianda TDR 300, moto che ha fatto il suo debutto nel 2021. I motori sono quelli Zonghsen, come da regolamento.
300 SS
Nessuna novità nella categoria riservata alle piccole 4 tempi. Si corre in regime di gomma libera e vincolo, come lo scorso anno, di data logger per misurare il numero giri.
600 e 1000 OPEN
Le classi regine non avranno cambiamenti sostanziali. Tutto rimane immutato. Regolamento tecnico Open e gomma libera, fino a un massimo di 4 pneumatici da utilizzare tra prove e gara.
600 e 1000 STOCK
I regolamenti delle categorie, che si correranno all’interno della Open, con classifica separata, fanno fede a quelli della Stock 600 e 1000. Per gli pneumatici il numero massimo da utilizzare sarà di quattro e si potranno utilizzare le slick Dunlop. Nel caso in cui i partecipanti saranno almeno sei, per ogni round, a fine gara montepremi in pneumatici.
Il calendario 2022:
- ROUND 1 – 30 aprile-1 maggio – Varano de’ Melegari
- ROUND 2 – 28-29 maggio – Cremona Circuit
- ROUND 3 – 25-26 giugno – Magione
- ROUND 4 – 6-7 agosto – Varano de’ Melegari
- ROUND 5 – 24-25 settembre – Cremona Circuit
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