La stagione 2022 dei Trofei MES non subirà modifiche sostanziali. Le novità riguardano principalmente l’allargamento della platea di moto al via, mentre i weekend di gara rimarranno con il format caratteristico: sabato, prove libere la mattina e pomeriggio prime qualifiche e domenica, ultime prove e poi via alle gare.
Come anticipato nei mesi scorsi, torneranno a calcare le piste del campionato più longevo d’Italia le moto Naked, che avranno distinte premiazioni in base alla potenza dei mezzi. Il MES ha scelto questa formula per agevolare la partecipazione di tutte le semi-carenate. Nel filone delle “nude” le Case si sono di fatto sbizzarrite con cilindrate e cavalli. Verranno quindi premiate: Super-little: fino a 110 cavalli, Super-medium fino a 165 CV, Super-big oltre 165.
Sempre con un occhio vigile alle evoluzioni del mercato motociclistico e di altri nascenti campionati, il MotoEstate per il 2022 manderà in scena la Big Supersport e la Junior Supersport. La Big correrà all’interno della 600 Open, con classifica separata e vedrà al via le Ducati, Triumph e MV che pare il futuro della categoria. Su circuiti molto tecnici come quelli del Motoestate le 600 tradizionali potranno fare ugualmente la voce grossa. Sarà sicuramente un altro anno di passione. Mentre in termini statistici, come già detto, le classifiche saranno divise. Confermata anche la 600 Stock per moto con motori ed elettronica di derivazione di serie. La stock si correrà come consueto in regime di mono-gomma Dunlop. I piloti potranno scegliere tra gomme intagliate, D213 oppure le slick KR.
Junior Supersport
E’ un po’ la novità del mercato. Dopo Aprilia 660 ora arriveranno anche Yamaha R7 e Honda CBR 650. Tutte moto che possono fungere da step intermedio tra la 300 SS e la 600SS. Sono tutti mezzi dai costi contenuti, nuovi e il regolamento Open agevolerà la partecipazione di tutte le moto, senza particolari esborsi. Un’ottima categoria per chi vuole muovere i primi passi sulle pluri-frazionate e per i piloti che desiderano allenarsi e affiancare il MES al monomarca.
Modifiche regolamentari alla Moto4
La Moto4 non sarà più a mono-motore, ma si potrà correre anche con le Aprilia 250 e prototipi con motore Yamaha WR. A tal proposito la kermesse motociclistica in vita dal 1986 ha permesso ai motori Zogshen che hanno corso in questi anni, di poter essere elaborati secondo regole ben precise, grazie all’aiuto di tecnici blasonati, per essere competitivi contro gli altri propulsori. La categoria è senza ombra di dubbio l’ideale per i giovani che vogliono avvicinarsi a moto prototipo, con una spesa contenuta. Si correrà in regime di mono-gomma Dunlop, con pneumatici preformanti come dimostrato in queste stagioni.
Nelle altre categorie non ci sarà nessuna modifica sostanziale. Rimangono invariati i regolamenti delle categorie 125 Sp e 125 Open, 250, 300 Supersport, Supermono, 1000 Open e Stock, Race Attack. Per quest’ultima cambia il criterio di ingresso nella classifica Challenge.
Cambiamento nei punteggi
Come lo scorso anno, non ci saranno scarti e i punti andranno soltanto agli iscritti al campionato. Cambiano però i punteggi, che diventano uguali a quelli del Motocross. Al vincitore verranno assegnati 25 punti, mentre al secondo 22 e al terzo 20. Poi 18, 16 e via fino al ventesimo classificato che guadagnerà 1 punto. Saranno inoltre previsti punti aggiuntivi: 2 per il pole-man e altri 2 per chi farà segnare il giro veloce in gara. Qualora la pole e/o giro veloce vengano conquistati da un wild card, non saranno assegnati.
Calendario
R01 Varano: 30 aprile-1 maggio
R02 Cremona: 28-29 maggio
R03 Magione: 25-26 giugno
R04 Varano: 06-07 agosto
R05 Cremona: 24-25 settembre
Info e iscrizioni: segreteria@trofeimoto.it
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